書荒的小伙伴們看過來！這里有一本稻豐吹的《哥，咱這是民航，不是戰(zhàn)斗機！》等著你們呢！本書的精彩內容：航空管理局，頂層會議室。部長將一份任命文件推到會議桌中央?！敖?jīng)總局研究決定，6511次航班機長一職，由許澤霖同志接任?！币皇て鹎永?。在座的所有人，目光齊刷刷地投向了角落里那個年輕得過分的男人。許澤霖。國內民航史上，最年輕的王牌機長。這個頭銜，今天正式加冕?！拔曳磳??！币粋€不和諧的聲音打破了短暫的沉寂，說話的是航空管理部的老人王強。他眉頭緊鎖，毫不掩飾自己的質疑?！安块L，這太草率了?！薄?511...

清晨點半，南航總部的飛行準備室。

65航班的機組員陸續(xù)抵達。

許澤霖是個到的，他穿著身筆挺的機長服，肩西道杠熠熠生輝，很，個年男走了進來。

他譚曉，是本次航班的副駕駛。

有著過萬的飛行經(jīng)驗，是圈公認的“油條”。

譚曉到許澤霖，皮笑笑地打了個招呼：“許機長，早啊?！?br>
他的許澤霖年輕的臉和肩章停留了片刻。

許澤霖點了點頭，沒有多余的表。

“早，譚副駕?！?br>
很，乘務長鄧宇也帶著客艙團隊走了進來。

眼帶著奇。

“許機長，我是本次航班的乘務長，鄧宇?！?br>
“你?！?br>
員到齊，航前準備正式始。

譚曉清了清嗓子，率先發(fā)難。

他指著桌的氣象圖，故作地：“許機長，今的航路可太啊。

你，航路點附近有對流發(fā)展的跡象，雖然預報，但空氣瞬息萬變。

萬形‘級’，我們繞飛的預案，你考慮過嗎？”

他這是出考題了。

然而，許澤霖連眼皮都沒抬。

“如遭遇‘級’，有種預案?！?br>
他的聲音穩(wěn)。

“方案A，向西繞飛0，油耗增加.%，延誤鐘，安系數(shù)?！?br>
“方案B，降度到00米，從雷暴方安區(qū)穿越，油耗增加4.5%，延誤鐘，有度顛簸?！?br>
“……”許澤霖條理清晰地報出了系統(tǒng)昨晚模擬出的優(yōu)解，連數(shù)點后的數(shù)字都毫差。

譚曉臉的笑容僵住了。

這……怎么可能？

這些數(shù)據(jù)，就算是經(jīng)驗的機長。

也需要借助專業(yè)的航路規(guī)劃軟件，經(jīng)過反復計算才能得出。

他個二多歲的年輕，怎么可能張就來？

許澤霖仿佛沒有到他的表，繼續(xù)說道：“合考慮燃油和間本，我傾向于方案B。

當然，具執(zhí)行要根據(jù)實氣象雷達的回來終決定?！?br>
滴水漏。

譚曉張了張嘴，個字也說出來，只能悻悻地坐了回去。

議的氛圍，子變得有些妙。

準備結束，乘務長鄧宇走了過來，拿著份乘客名。

“許機長，有個況需要跟您同步。

今的頭等艙有位重要旅客，是我們公司的鉑卡員。

之前有過幾次訴記錄，主要……是對服務細節(jié)比較挑剔?！?br>
鄧宇的言之意很明顯，希望機長能有所關注，避麻煩。

許澤霖的目光掃過名。

系統(tǒng)，調取該乘客歷史出行記錄及乘機偏。

乘客：王建，男，56歲。

乘機偏：喜愛靠窗位，飛行穩(wěn)后習慣喝杯咖啡，加糖加奶。

飛行途喜被打擾，尤其是閱讀或休息。

歷史訴：因空乘顛簸餐、咖啡過甜等問題訴過次。

信息目了然。

許澤霖抬起頭，對鄧宇說：“按標準流程服務即可?！?br>
鄧宇愣了，似乎有些意。

許澤霖補充了句。

“另，醒頭等艙的乘務員，王先生的咖啡要咖啡，飛后半再過去。

整個航程，除非他主動呼，否則要打擾?！?br>
鄧宇的眼睛猛地亮了。

這些細節(jié)，連她這個乘務長都知道！

這位年輕的機長，是怎么知道的？

“的機長，我明了！”

就這，航管的李偉拿著份新的飛行計劃表走了進來。

“澤霖，后確認數(shù)據(jù)。

氣象部門剛剛更新了示，你們的航路可能有幾段局部流。

度，但可能有點顛簸?！?br>
李偉和許澤霖是校友，關系錯，對他的能力也認可。

許澤霖接過計劃表的同，他的系統(tǒng)界面己經(jīng)同步始析。

實氣象數(shù)據(jù)接入……析……結論：航路點UL附近存輕度至度明確空氣湍流（CAT）。

當前巡航度風險系數(shù)：.%。

優(yōu)解：進入該區(qū)域前，前請爬升至00米度層，可完規(guī)避顛簸區(qū)。

“低于安閾值?！?br>
許澤霖的腦，系統(tǒng)的聲音清晰比。

他拿起筆，沒有何猶豫，首接飛行計劃表的UL航路點旁。

標注了個向的箭頭和“FL70”（00米）的字樣。

他對李偉笑了笑：“謝了師兄，問題，我們前爬升點度繞過去?！?br>
李偉贊許地點了點頭。

旁的譚曉，程著這幕，的疑越來越重。

從雷暴預案，到VIP乘客的喜，再到對流的準預判……這個許澤霖，到底是什么來頭？

八點，機組員過專用道，準備登機。

駕駛艙，譚曉按照流程進行著航前檢查。

當他檢查到儀表盤，動作忽然頓了。

“嗯？”

他到左側主起落架的個指示燈，表“落并鎖”的綠燈。

出了次其輕、幾乎法察覺的閃爍。

他用指輕輕敲了敲儀表盤。

指示燈恢復了正常。

“，病了?！?br>
譚曉滿乎地對許澤霖說，“估計是感器接觸良，指示燈偶爾晃，響起飛，咱們簽了吧?！?br>
說著，他就要飛行記錄本簽字確認。

“等等。”

許澤霖的聲音，卻帶著冷意。

系統(tǒng)，立刻對左側主起落架的感器陣列進行深度診斷！

指令確認。

正掃描……警告！

檢測到G-47號感器信號存周期瞬斷！

根據(jù)流動模型析，路絕緣層化、部銅存疲勞斷裂的可能為.%！

風險評估：起落架收，該路有.4%的幾率因受力而徹底斷，將導致駕駛艙顯示‘起落架未收妥’的嚴重故障告警！

.4%的幾率！

飛行，何過0.%的風險，都是可接受的！

許澤霖的臉沉了來。

“譚副駕，暫停登機程序?！?br>
“立刻呼地勤，我要他們檢查左側主起落架的路和感器?！?br>
譚曉愣住了，隨即嚷嚷起來。

“許機長！

你沒玩笑吧？

就為了盞燈閃了？

你知道重新檢查要多嗎？

我們錯過起飛間窗的！”

“這是航空公司的航，延誤的損失你擔得起嗎？”

他覺得這個年輕簡首是題。

許澤霖沒有跟他爭辯。

他只是緩緩地轉過頭，目光如刀，首著譚曉的眼睛。

“譚副駕駛，你質疑我的指令嗎？”

譚曉瞬間語塞。

他張了張嘴，終還是愿地拿起了。

很，兩名地勤機務員趕到了駕駛艙。

“怎么了，機長？”

“檢查左側主起落架G-47號感器的路。”

許澤霖言簡意賅。

機務員雖然疑惑，但還是立刻前往起落架艙進行檢查。

鐘后。

機務主管滿頭汗地沖了回來，他的臉蒼，聲音都發(fā)。

“許……許機長！

找到了！”

他捏著截，展示給駕駛艙的兩。

“路皮磨損，面的銅……己經(jīng)斷得只剩兩根了！

只要起落架再收次，肯定徹底斷！”

機務主管的聲音充滿了后怕。

“我的……要是飛到去才發(fā)，后堪設想！

許機長，是……是謝謝您！

您救了我們所有！”

譚曉的腦，片空。

他死死地盯著那截幾乎斷裂的，腳冰涼，后背瞬間被冷汗浸透。

他剛剛……竟然想簽了這個“死亡確認書”？

如是許澤霖的堅持，如就這么起飛了……他敢再想去。

他抬起頭，呆滯地著許澤霖。

許澤霖沒有他，也沒有理機務的感謝。

只是拿起了與客艙話的機話，按了呼鍵。

“鄧宇，知旅客，可以登機了?！?br>