06年月，農(nóng)歷新年的鐘聲剛過，林歌就行匆匆，他作了長途旅行的部準(zhǔn)備。

他拿起了己的飛行駕照，林歌：男，歲，畢業(yè)于復(fù)旦學(xué)，駕照的照片還是他畢業(yè)拍的清新，米的他帥氣，也算帥，注意是帥。

林歌畢業(yè)后，懷揣著對藍的熱愛和對由的向往，毅然決然地租了架運動型輕型飛機，并過努力學(xué)習(xí)和實踐，功取得了駕駛執(zhí)照。

這架飛機可般，它是由硅纖維復(fù)合材料，輕盈而堅固。

后掠式翼和前掠式翼翼梢巧妙相連，形了獨的觀。

前置螺槳式發(fā)動機拉進式和后置螺槳推進式的設(shè)計相結(jié)合，僅供了的動力，還保證了飛行的穩(wěn)定。

而且，這架飛機使用的是乙醇綠燃料，既保又效，可謂是科技與保的完結(jié)合。

林歌對這架鴻飛型飛機愛釋，他決定用它來實己的飛行夢想。

于是，他立了家名為龍飛機公司的飛行企業(yè)，專門承接各種飛行務(wù)。

的空湛藍如寶石，被兩座摩廈合圍其，仿佛幅壯麗的畫卷。

然而，這片麗的空，房價卻得令咋舌。

林歌深知這個城市擁有屬于己的房子并非易事，但他并沒有因此氣餒，反而立誓言，定要浦擁有二室廳的房子。

本著先立業(yè)后家的原則，林歌將部力都入到了龍飛機公司的發(fā)展。

他相信，只要己努力拼搏，總有能夠?qū)嵾@個目標(biāo)，擺脫身狗的生活，過滿的子。

這次林歌駕機飛往祖的西南，那有條銘刻抗戰(zhàn)歷史的駝峰航，他這次是受抗戰(zhàn)歷史協(xié)的委托，遠赴喜拉雅的群山，尋找抗戰(zhàn)的足跡。

起點從印度阿薩姆邦的汀江到昆明，始于4年4月，結(jié)束于45年月。

它突破了軍對的封鎖，溝了、、英盟的戰(zhàn)略協(xié)同與相互支援，為這期戰(zhàn)場的 “空生命”。

原飛行需要氧氣呼器，際民航界，對于處于拔地區(qū)的機場有著嚴(yán)格的定義。

把位于拔度500米（5000英尺）以4米（000英尺）以的機場稱之為原機場；把位于拔度4米（000英尺）以的機場稱之為“原”機場。

相對應(yīng)的，及原機場和“原”機場的航又稱之為原航和“原”航。

駝峰運輸機4000米以山脈飛行，遠于原航標(biāo)準(zhǔn)。

路航較南路，飛行度，難度得多，主要還是被迫為之。

當(dāng)本占領(lǐng)緬甸境和怒江以西地區(qū)后，軍用緬甸的臘戌和密支那機場，“零式”戰(zhàn)機晝地緬空巡航、搜索，攔截攻擊每架印之間來回飛行的盟軍飛機和運輸機。

初的駝峰空運是由是道格拉斯DC-、C-47運輸機、道格拉斯DC-、C-5運輸機，種經(jīng)改裝的的C-47運輸機完。

后續(xù)駝峰航的主力機型柯蒂斯公司C-46。

面對冰峰雪山，被狂風(fēng)、暴雪、勁氣流包圍的萬丈溝壑，飛行員經(jīng)歷了飛越喜拉雅的同生死。

據(jù)完統(tǒng)計，軍駝峰航損失飛機56架，損失的機組員過500。

總擁有00架運輸機的航空公司飛行了萬架次，損失飛機4架，犧飛行員6。

林歌選擇了，那有更多的駝峰遺跡。