重生之我在長城汽車當(dāng)路試員
第2章 破局“幽靈闖動”
P0項目組的辦公室研發(fā)樓的層，窗明幾凈，空調(diào)吹出宜的涼風(fēng)，與測試場那個蒸籠般的板房判若兩個界。
空氣彌漫著咖啡和打印機(jī)的熱氣息，取了機(jī)油與汗臭。
我的工位被安排動系統(tǒng)標(biāo)定團(tuán)隊的區(qū)域，旁邊就是那個當(dāng)初呵斥我的眼鏡男，他李默。
此刻，他正低著頭，指鍵盤敲得噼啪作響，耳根卻有點發(fā)紅。
組長，個頭銜。
實際，我這個“標(biāo)定數(shù)據(jù)核查組”算我也就個——個是從測試數(shù)據(jù)部調(diào)來的文靜孩張雅，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理；另個是剛畢業(yè)沒多的碩士生趙輝，充滿干勁但缺乏經(jīng)驗。
我知道，這是馮總工給我的個機(jī)，也是個考驗。
他把我了發(fā)問題的地方，但解決它，需要本事，也需要能服眾。
項目組的正式議，氣氛凝重。
的幕布展示著P0變速箱擋降二擋的轉(zhuǎn)速、扭矩、離合器壓力等數(shù)條數(shù)據(jù)曲，像團(tuán)糾纏的。
問題工況被亮標(biāo)出，那個轉(zhuǎn)速突兀的尖峰，刺眼得很。
“我們嘗試了調(diào)整離合器結(jié)合速率，修改了發(fā)動機(jī)補油MAP，但這個闖動象……就像個幽靈，某些定負(fù)載和坡度就出，重，抓住規(guī)律?！?br>
負(fù)責(zé)標(biāo)定的工程師，個姓劉的年男，語氣疲憊，帶著幾奈。
議室竊竊語，有議更進(jìn)的擋邏輯，有懷疑是液壓閥響應(yīng)延遲，甚至有聲說是是硬件本身就有缺陷。
馮總工坐主位，指輕輕敲著桌面，沒說話，目光掃過眾，后落我這個新來的、年輕的組長身。
“童工，你之前場到了‘標(biāo)定細(xì)膩度’和‘針對越殊工況’，有什么具的想法嗎？”
他首接點了我的名。
瞬間，所有目光都聚焦過來。
有奇，有審，也有毫掩飾的懷疑。
個路試員，憑運氣蒙對了次，還能登堂入室指導(dǎo)研發(fā)了？
我深氣，站起身，走到幕布前。
年后處理過數(shù)類似問題的經(jīng)驗，腦飛速閃過。
“劉工剛才的析很面，但我們可能陷入了個思維定式?！?br>
我，聲音安靜的議室顯得清晰，“我們首圍繞‘擋瞬間’本身文章，試圖優(yōu)化離合器和發(fā)動機(jī)的配合。
但有沒有可能，問題根源‘瞬間’，而‘前奏’？”
我作腦，調(diào)出了段更長間跨度的數(shù)據(jù)，重點圈出了擋發(fā)生前幾秒的輛狀態(tài)參數(shù)。
“家，問題出前，輛往往處于個幅度的、頻繁的油門動狀態(tài)，比如非鋪裝路面，駕駛員為了保持速和過，意識地細(xì)調(diào)整油門度。
而我們當(dāng)前的擋邏輯，主要參考的是油門度變化率和加速度需求，對這種頻、幅的輸入信號夠敏感?！?br>
我切畫面，展示了個維的標(biāo)定MAP圖。
“這是我們使用的降檔條件判斷MAP，Z軸是擋請求度。
可以到，低油門度、低加速度需求的區(qū)域，它的變化非常緩，幾乎是個‘死區(qū)’。
當(dāng)輛處于這種殊工況，TCU（變速箱控元）對駕駛員實意圖的識別是模糊的，導(dǎo)致執(zhí)行降檔指令，準(zhǔn)備足，離合器接合和發(fā)動機(jī)補油的機(jī)拿捏準(zhǔn)，從而產(chǎn)生了轉(zhuǎn)速沖擊和闖動。”
我停頓了，讓眾消化。
“所以，你的建議是？”
馮總工身前傾，眼銳。
“我的建議是，重新標(biāo)定這個‘前奏’區(qū)域的邏輯判斷?！?br>
我指向那個維MAP，“是簡地調(diào)整有參數(shù)，而是增加個針對‘越細(xì)碎工況’的識別層。
當(dāng)系統(tǒng)檢測到輛處于低速、西驅(qū)模式、且油門度處于定頻動區(qū)間，動啟用更‘耐’、更‘預(yù)判’的擋策略。
適當(dāng)前發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速預(yù)備，優(yōu)化離合器的接合曲，讓整個動力系統(tǒng)的響應(yīng)，更像個經(jīng)驗的越作，而是個只執(zhí)行固定指令的機(jī)器?！?br>
議室片寂靜。
只有空調(diào)出風(fēng)的弱聲音。
李默猛地抬起頭，著屏幕的MAP圖，眼充滿了震驚和……絲恍然。
劉工皺緊眉頭，指意識地敲著筆記本：“增加個識別層？
這意味著量的標(biāo)定工作和邏輯驗證，而且響其他工況的擋順？”
“所以我們才需要立核查組。”
我迎他的目光，“我的組負(fù)責(zé)從量的路試數(shù)據(jù)，準(zhǔn)取出這些‘問題工況’的征，并協(xié)助標(biāo)定團(tuán)隊，針對地設(shè)計和驗證新的控策略。
我們有信保證其他工況能受響的前，解決這個頑疾?！?br>
馮總工臉出喜怒，他沉默了幾秒，然后緩緩：“思路很新穎，切入點也夠刁鉆。
就按童工說的方向，立聯(lián)合攻關(guān)組。
劉工，你負(fù)責(zé)標(biāo)定方案的落地，童工，你的組力配合，數(shù)據(jù)支撐須到位。
我要周到初步的仿結(jié)和可行報告?！?br>
散后，我回到工位。
張雅和趙輝己經(jīng)收到了務(wù)，眼既有壓力，也有興奮。
“童組，你這析太了！”
趙輝忍住說道，“我們之前光盯著擋那，從來沒想過問題可能出前面！”
張雅則更冷靜些，她己經(jīng)打了數(shù)據(jù)庫：“童組，我們需要定義具的數(shù)據(jù)篩選規(guī)則，比如油門度動頻率的閾值、輛模式判斷條件等。”
“沒錯。”
我點點頭，拉過板，“我們來細(xì)化這個‘越細(xì)碎工況’的畫像?！?br>
接來的幾，我們組幾乎扎了數(shù)據(jù)。
我憑借未來的經(jīng)驗，指導(dǎo)他們?nèi)绾螐乃齐s章的路試數(shù)據(jù)，取出那些表征“幽靈闖動”的弱信號。
我們建立了復(fù)雜的篩選算法，定位了次次問題發(fā)生的確刻和前序狀態(tài)。
李默起初還有些別扭，但到我們供的數(shù)據(jù)確實準(zhǔn)地指向了問題核，并且地縮了他們的標(biāo)定范圍后，也漸漸了見，始主動和我們溝。
周后，初步的仿結(jié)出來了。
基于我們定義的“殊工況層”和新標(biāo)定的擋邏輯，模擬器，那個惱的轉(zhuǎn)速尖峰和闖動，幅度顯著降低，部測試場景甚至消失了。
馮總工著仿報告，點了點頭，只說了兩個字：“?！?br>
實驗證被安排了個模擬原境的轉(zhuǎn)鼓試驗臺和段專門設(shè)置的連續(xù)起伏越路段。
我坐副駕，李默負(fù)責(zé)駕駛，馮總工和幾個項目核員后面跟。
轉(zhuǎn)鼓試驗臺，模擬拔4500米，負(fù)荷爬坡。
李默按照測試規(guī)程，深踩油門，kik-wn！
變速箱降檔，轉(zhuǎn)速攀升，但這次，沒有了之前那種突兀的飆升和令安的闖動，動力銜接變得順滑而有力。
李默眼睛亮，忍住又試了次。
結(jié)依舊。
“！”
后座來劉工低沉卻難掩動的聲音。
轉(zhuǎn)到越路段，李默翼翼地控著油門，坑洼路面維持速。
這正是之前問題容易出的工況。
輛穩(wěn)地行駛著，變速箱二、擋之間悄然切，身再有那些細(xì)的、令的頓挫。
“感覺……跟了很多！”
李默忍住評價道，“就像……它知道我想干什么。”
程，馮總工都沒有說話，只是仔細(xì)感受著輛的每個細(xì)反饋。
測試結(jié)束，停穩(wěn)。
馮總工推門，拍了拍引擎蓋，然后向我。
“問題基本解決了。
童曉，你這個組長，沒當(dāng)?！?br>
他臉露出絲難得的笑意，“思路清晰，方法對路，更重要的是，你能帶著團(tuán)隊把想法落地。”
他頓了頓，圈場的項目組員，聲音了幾：“以后，項目組所有的標(biāo)定方案評審，童曉的組須參加。
我要聽到你們從數(shù)據(jù)和終端用戶驗角度出的意見?！?br>
這刻，我知道，我僅解決了坦克00的個技術(shù)難題，更是這個龐的統(tǒng)企系，初步站穩(wěn)了腳跟。
用越這個的技術(shù)認(rèn)知和解決問題的獨角，撕了道子。
回到辦公室，我收到了條系統(tǒng)消息，我的部權(quán)限被升了，可以訪問更核的技術(shù)數(shù)據(jù)庫和發(fā)工具。
我著屏幕跳動的光標(biāo)，知道這只是個始。
長城汽這艘輪，正處轉(zhuǎn)型的前。
未來還有更多的硬仗要打，更多的技術(shù)堡壘需要攻克。
而我，這個從年后“重生”回來的路試員，將再是旁觀者，而是……參與者，甚至，是引領(lǐng)者。
窗，保定城的夕陽映照著研發(fā)樓的玻璃幕墻，片光。
空氣彌漫著咖啡和打印機(jī)的熱氣息，取了機(jī)油與汗臭。
我的工位被安排動系統(tǒng)標(biāo)定團(tuán)隊的區(qū)域，旁邊就是那個當(dāng)初呵斥我的眼鏡男，他李默。
此刻，他正低著頭，指鍵盤敲得噼啪作響，耳根卻有點發(fā)紅。
組長，個頭銜。
實際，我這個“標(biāo)定數(shù)據(jù)核查組”算我也就個——個是從測試數(shù)據(jù)部調(diào)來的文靜孩張雅，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理；另個是剛畢業(yè)沒多的碩士生趙輝，充滿干勁但缺乏經(jīng)驗。
我知道，這是馮總工給我的個機(jī)，也是個考驗。
他把我了發(fā)問題的地方，但解決它，需要本事，也需要能服眾。
項目組的正式議，氣氛凝重。
的幕布展示著P0變速箱擋降二擋的轉(zhuǎn)速、扭矩、離合器壓力等數(shù)條數(shù)據(jù)曲，像團(tuán)糾纏的。
問題工況被亮標(biāo)出，那個轉(zhuǎn)速突兀的尖峰，刺眼得很。
“我們嘗試了調(diào)整離合器結(jié)合速率，修改了發(fā)動機(jī)補油MAP，但這個闖動象……就像個幽靈，某些定負(fù)載和坡度就出，重，抓住規(guī)律?！?br>
負(fù)責(zé)標(biāo)定的工程師，個姓劉的年男，語氣疲憊，帶著幾奈。
議室竊竊語，有議更進(jìn)的擋邏輯，有懷疑是液壓閥響應(yīng)延遲，甚至有聲說是是硬件本身就有缺陷。
馮總工坐主位，指輕輕敲著桌面，沒說話，目光掃過眾，后落我這個新來的、年輕的組長身。
“童工，你之前場到了‘標(biāo)定細(xì)膩度’和‘針對越殊工況’，有什么具的想法嗎？”
他首接點了我的名。
瞬間，所有目光都聚焦過來。
有奇，有審，也有毫掩飾的懷疑。
個路試員，憑運氣蒙對了次，還能登堂入室指導(dǎo)研發(fā)了？
我深氣，站起身，走到幕布前。
年后處理過數(shù)類似問題的經(jīng)驗，腦飛速閃過。
“劉工剛才的析很面，但我們可能陷入了個思維定式?！?br>
我，聲音安靜的議室顯得清晰，“我們首圍繞‘擋瞬間’本身文章，試圖優(yōu)化離合器和發(fā)動機(jī)的配合。
但有沒有可能，問題根源‘瞬間’，而‘前奏’？”
我作腦，調(diào)出了段更長間跨度的數(shù)據(jù)，重點圈出了擋發(fā)生前幾秒的輛狀態(tài)參數(shù)。
“家，問題出前，輛往往處于個幅度的、頻繁的油門動狀態(tài)，比如非鋪裝路面，駕駛員為了保持速和過，意識地細(xì)調(diào)整油門度。
而我們當(dāng)前的擋邏輯，主要參考的是油門度變化率和加速度需求，對這種頻、幅的輸入信號夠敏感?！?br>
我切畫面，展示了個維的標(biāo)定MAP圖。
“這是我們使用的降檔條件判斷MAP，Z軸是擋請求度。
可以到，低油門度、低加速度需求的區(qū)域，它的變化非常緩，幾乎是個‘死區(qū)’。
當(dāng)輛處于這種殊工況，TCU（變速箱控元）對駕駛員實意圖的識別是模糊的，導(dǎo)致執(zhí)行降檔指令，準(zhǔn)備足，離合器接合和發(fā)動機(jī)補油的機(jī)拿捏準(zhǔn)，從而產(chǎn)生了轉(zhuǎn)速沖擊和闖動。”
我停頓了，讓眾消化。
“所以，你的建議是？”
馮總工身前傾，眼銳。
“我的建議是，重新標(biāo)定這個‘前奏’區(qū)域的邏輯判斷?！?br>
我指向那個維MAP，“是簡地調(diào)整有參數(shù)，而是增加個針對‘越細(xì)碎工況’的識別層。
當(dāng)系統(tǒng)檢測到輛處于低速、西驅(qū)模式、且油門度處于定頻動區(qū)間，動啟用更‘耐’、更‘預(yù)判’的擋策略。
適當(dāng)前發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速預(yù)備，優(yōu)化離合器的接合曲，讓整個動力系統(tǒng)的響應(yīng)，更像個經(jīng)驗的越作，而是個只執(zhí)行固定指令的機(jī)器?！?br>
議室片寂靜。
只有空調(diào)出風(fēng)的弱聲音。
李默猛地抬起頭，著屏幕的MAP圖，眼充滿了震驚和……絲恍然。
劉工皺緊眉頭，指意識地敲著筆記本：“增加個識別層？
這意味著量的標(biāo)定工作和邏輯驗證，而且響其他工況的擋順？”
“所以我們才需要立核查組。”
我迎他的目光，“我的組負(fù)責(zé)從量的路試數(shù)據(jù)，準(zhǔn)取出這些‘問題工況’的征，并協(xié)助標(biāo)定團(tuán)隊，針對地設(shè)計和驗證新的控策略。
我們有信保證其他工況能受響的前，解決這個頑疾?！?br>
馮總工臉出喜怒，他沉默了幾秒，然后緩緩：“思路很新穎，切入點也夠刁鉆。
就按童工說的方向，立聯(lián)合攻關(guān)組。
劉工，你負(fù)責(zé)標(biāo)定方案的落地，童工，你的組力配合，數(shù)據(jù)支撐須到位。
我要周到初步的仿結(jié)和可行報告?！?br>
散后，我回到工位。
張雅和趙輝己經(jīng)收到了務(wù)，眼既有壓力，也有興奮。
“童組，你這析太了！”
趙輝忍住說道，“我們之前光盯著擋那，從來沒想過問題可能出前面！”
張雅則更冷靜些，她己經(jīng)打了數(shù)據(jù)庫：“童組，我們需要定義具的數(shù)據(jù)篩選規(guī)則，比如油門度動頻率的閾值、輛模式判斷條件等。”
“沒錯。”
我點點頭，拉過板，“我們來細(xì)化這個‘越細(xì)碎工況’的畫像?！?br>
接來的幾，我們組幾乎扎了數(shù)據(jù)。
我憑借未來的經(jīng)驗，指導(dǎo)他們?nèi)绾螐乃齐s章的路試數(shù)據(jù)，取出那些表征“幽靈闖動”的弱信號。
我們建立了復(fù)雜的篩選算法，定位了次次問題發(fā)生的確刻和前序狀態(tài)。
李默起初還有些別扭，但到我們供的數(shù)據(jù)確實準(zhǔn)地指向了問題核，并且地縮了他們的標(biāo)定范圍后，也漸漸了見，始主動和我們溝。
周后，初步的仿結(jié)出來了。
基于我們定義的“殊工況層”和新標(biāo)定的擋邏輯，模擬器，那個惱的轉(zhuǎn)速尖峰和闖動，幅度顯著降低，部測試場景甚至消失了。
馮總工著仿報告，點了點頭，只說了兩個字：“?！?br>
實驗證被安排了個模擬原境的轉(zhuǎn)鼓試驗臺和段專門設(shè)置的連續(xù)起伏越路段。
我坐副駕，李默負(fù)責(zé)駕駛，馮總工和幾個項目核員后面跟。
轉(zhuǎn)鼓試驗臺，模擬拔4500米，負(fù)荷爬坡。
李默按照測試規(guī)程，深踩油門，kik-wn！
變速箱降檔，轉(zhuǎn)速攀升，但這次，沒有了之前那種突兀的飆升和令安的闖動，動力銜接變得順滑而有力。
李默眼睛亮，忍住又試了次。
結(jié)依舊。
“！”
后座來劉工低沉卻難掩動的聲音。
轉(zhuǎn)到越路段，李默翼翼地控著油門，坑洼路面維持速。
這正是之前問題容易出的工況。
輛穩(wěn)地行駛著，變速箱二、擋之間悄然切，身再有那些細(xì)的、令的頓挫。
“感覺……跟了很多！”
李默忍住評價道，“就像……它知道我想干什么。”
程，馮總工都沒有說話，只是仔細(xì)感受著輛的每個細(xì)反饋。
測試結(jié)束，停穩(wěn)。
馮總工推門，拍了拍引擎蓋，然后向我。
“問題基本解決了。
童曉，你這個組長，沒當(dāng)?！?br>
他臉露出絲難得的笑意，“思路清晰，方法對路，更重要的是，你能帶著團(tuán)隊把想法落地。”
他頓了頓，圈場的項目組員，聲音了幾：“以后，項目組所有的標(biāo)定方案評審，童曉的組須參加。
我要聽到你們從數(shù)據(jù)和終端用戶驗角度出的意見?！?br>
這刻，我知道，我僅解決了坦克00的個技術(shù)難題，更是這個龐的統(tǒng)企系，初步站穩(wěn)了腳跟。
用越這個的技術(shù)認(rèn)知和解決問題的獨角，撕了道子。
回到辦公室，我收到了條系統(tǒng)消息，我的部權(quán)限被升了，可以訪問更核的技術(shù)數(shù)據(jù)庫和發(fā)工具。
我著屏幕跳動的光標(biāo)，知道這只是個始。
長城汽這艘輪，正處轉(zhuǎn)型的前。
未來還有更多的硬仗要打，更多的技術(shù)堡壘需要攻克。
而我，這個從年后“重生”回來的路試員，將再是旁觀者，而是……參與者，甚至，是引領(lǐng)者。
窗，保定城的夕陽映照著研發(fā)樓的玻璃幕墻，片光。